珍幹線にも細かい相違が！？ｗ [車輛探訪]
日頃は〝乗るだけ珍幹線〟の代表みたいなＥ２系ですが珍しく並びを撮っていました。
今頃になって気付いたのですがシングルワイパーとダブルワイパーです！在来線の少し前の電車なら同一系列でこういった外観上の相違がよくありましたが新幹線でも存在していたとは驚きです。意外とアナログ的な相違ｗ 2本が良いならさっさと統一すれば良いのにそれもやってない。何故だろう？？
だよ～ん電車だよ～ん♪ [車輛探訪]
というわけで先日、夕方になってしまいましたが〝わざわざ〟東武野田線をチョこっとだけ尋ねました。３年くらい前に単なる移動手段として早朝に〝大宮→春日部〟間を乗ったのを除けば恐らく1980年代前半に「お仕●ついで鉄」を何度かやっているだけで〝わざわざ〟尋ねたことは生涯一度も無かった筈です。
今回は基本的に柏駅撮りのみ。本当は大宮まで乗るつもりでしたが・・・その遠さと所要時間の長さに舌を巻いて結局、２駅先の「流山おおたかの森」まで乗っただけ。後はつくばエクスプレスに乗り換えて一目散に帰りましたｗ
8000系ばかりで待たされましたがやっとこの突然変異種の60000系が船橋方面からやってきました。優等列車が全く走らない、しかも東武本流では無い買収田舎路線に投入された最新鋭の独立系列です！
続いてサイタマ方面からもやってきましたｗ 工事中のホームドアと共に〝急激な背伸び〟を象徴する光景です。
自社の50000系シリーズ、西武の20000系と車体の基本構造は同一の〝日立Aトレイン〟の仲間ですが前面下部が「だよ～んのオジサン」ソックリの意匠ｗ
しかし車内に目を転じれば完全に天井に埋め込まれたカバー付のLED照明と関東では珍しい木目パネルが良い感じです♪
しか～し、、、乗務陰湿もといｗ乗務員室との仕切の基本設計は〝Aトレイン〟全般の水準は勿論、一般的な〝近代電車〟としても明らかに客室からの前面展望軽視で〝閉鎖的〟なところは昔からの「東武電車」の伝統を感じざるを得ませんｗ 特に地下区間など皆無なのに運転台真後ろが完全に塞がれているのは正に東武！
北関東の野武士は決して敵に背中を見せない野田♂♂♂ （謎）
シワシワの５扉車だよ~んｗ [車輛探訪]
２~３年後に車輛の総入替が開始される地下鉄日比谷線。これは前後各２両の５扉車を含む０３系。ドア間に応力集中が見られるのか１両目はシワシワですｗ ２両目に見られないのは光線の関係なのか？？
同じアルミ製１８ｍ級５扉車である京阪５０００系の方が遥かに先輩だけどアチラの方がくたびれていない感じがします。寿命もアチラの方が遥かに長いことになります。
曲がってるんちゃう！？ｗ （謎） [車輛探訪]
西武2000系２両固定編成のトップナンバークモハ2401のグローブ型ベンチレータです。上手い具合に駅の怪段があったので良いアングルで撮れました♪ ちょうど全検明けで綺麗なのは良いですが・・・な～んか曲がってない？？？
ちょっと引いてもやっぱり曲がってるｗｗ ぢつわ最近、ホントに曲がってるヤツを見てしまったのでそれが目に焼き付いた錯覚なのかなぁ。。。
撮ったのは平日早朝の東村山駅（謎） そういや2000系の２連が登場したということでまだ新入社員の分際 （といっても入社から３年後の1983年だったか？） で何か理由を付けて怪社を早退して当時は西武園線に〝２+２〟で限定運用されていたので東村山に撮りにいったことを思い出しましたｗ 今や〝グロベン〟も貴重な産業遺産ですね～
♪ あぁかいレンガのじゃまのてせん ♪ ｗ [車輛探訪]
１２月２０日で開業１００周年を迎える東京駅の絡みで１１日から復原された丸の内駅舎を象徴するレンガ色の全面ラッピングの山手線が走っています。 今まで見る機会も無かったですが今朝、御徒町で降りたら反対側が光ってなかったので階段を降りるのを踏み止まったらいました！♪ 車体だけでなくドアまで貼っているのでかなり金がかかっています。
全車両が違ったデザインだったようで発車を流して撮れば良かったなぁ。。。
余り決まらなかったケツ撃ち～ｗ
３月末の運転だそうです。わざわざ待つ気はないです。ボヤボヤしているとあっという間ｗ 今度撮れるのはいつかな？（謎）
タグ：東京駅開業100周年 山手線
デカ目のガン飛ばし合いｗ♂ｗ [車輛探訪]
厳密にいうと「一部車種を除くＪＲ西日本管内相互発着の先頭車同士が連結部になる場合に前照灯を常時点灯」だそうです。
表向きの理由は「お客様の転落防止」だそうです。
実体は「酔っ払いなんかが落っこちてダイヤを乱すことと〝特等席〟誤乗車防止」だと思います（謎）
エロい部分が明るく照らされている様は初めてみる目には異様に映りますが特に酷鉄急行型のデカ目同士の場合は迫力があります！
〝白電〟だよ~ん♪ [車輛探訪]
７月の下旬、出勤前に高架化工事の様子を見に東村山にやってきたら〝春夏秋冬〟でない１０１系の〝白電〟が西武園線の運用に入っていました。ワンマン運転ではないですね。〝春夏秋冬〟が終わったら黄色に戻る・・・という期待は今の所、裏切られましたｗ 原則「ワンマン仕様」ということならオールＭの２６３編成も白くなっても良さそうですが？？？
皮肉なことにこれは１０１系で最後までスカート無しの４連で残った２４１編成です。譲渡も廃車も免れた全身その子さん化ｗｗｗ
春の改正で停車駅になったので特急に乗ります。混みそうなので直前に券売機ではなく到着時に駅窓口で特急券買いましたが直前でも空席がありました。
おっ！？ 〝１０１１２系〟だ♪ それにしてもクソ暑いのに尾根遺産もオッサンもマスクｗｗ
上場記念の一日フリー切符の期限が迫っていたので慌てて使用ｗ 〝モト〟は取れませんなｗｗ
デコボコ君だよ～ん♪ [車輛探訪]
都営地下鉄新宿線の10-000形の新しいオールステンレス製１段下降窓の中間車を集め、先頭車だけ軽量ステンレスＪＲ東走るンデス仕様の新造車の10-300Ｒ形と称する編成の新旧車輛の連結面です。登場当初は〝喧嘩編成〟とも言われましたｗ
旧来のコルゲート付ステンレス車体と現代の軽量ステンレス車体が同一編成に納まること自体珍しいですが10-000形は試作車から最終増備車を除くすべてが、これまたステンレス車、地下鉄車としては大変珍しいグローブ型ベンチレータ装備！ しかも試作車段階で冷房化が考えられていた為に連結面ギリギリに追いやられた配置が特徴的♪ 加えてこれまた地下鉄車両としては珍しい重厚なシュリーレン台車装備で現代のモノリンク式ボルスタレス台車との対比も面白いです。
この角度で見るとまるでステンレス車博物館のようです♪
10-300形三次車が登場しましたがこの編成は10-000形単独の編成よりも後まで残るのでしょうか？？
