影の薄かった５１０２Ａから先に引退・・・ [元気でね♪]
現役最後の元東急５０００系〝青ガエル〟となった熊本電鉄５１０１Ａ～５１０２Ａ２両も遂に引退の時がやってきたようです。まず最初に５１０２Ａが３月８日の粋な計らいによる２連の構内運転に続く上熊本支線での単独運用を最後に引退したようです。
２連での運用は短期間だっただけに貴重なシーン！
思えば私が訪れた時はいつも５１０１Ａが動いていて５１０２Ａはいつも昼寝＆予備車状態で影が薄かったです。これは２００８年の５月に営業運転中の５１０１Ａと昼寝中の５１０２Ａが北熊本で並んだシーンです♪
残る５１０１Ａの引退は秋頃らしいのでもう１回会えるかな？（謎）
渋谷駅前のダルマさんだけでは余りに寂しい♂ 日本で最初で最後の本格的張殻構造車体の記念すべき名車！ 〝平面ガエル〟を原形に戻して先頭車同士の２連で〝里ガエル〟（爆）することを切望します！ 熊本からはモハ３０１が里帰りし小田急でモハ１０として復元が実現した記憶も新しいです。
ところで・・・何で５０００ではなく５１００番台を名乗り、１形式しかなくても〝５０００系〟なのでしょうか？ そして途中から何故か〝Ｂ〟もないのに〝Ａ〟が付いたのか？？ 御存知の方、教えて下さい m(__)m
それにしても新しいものでも製造以来５５年余。極限まで軽量化した鋼製車で熊本に来て３０年以上・・・晩年は大した手入れもされずに良くぞ生き残ったものです！♪
ATS装置を装備したことを示すため「A」を付けたのですよ～ん。
しかし5102Aの平面カエル運転台が右側にあるのは何でかな？
by ひだま (2015-03-12 11:32)
ひだまさん
そりゃあ面白い。
今は全部装備だから意味ないと思うけどｗ
５１０２Ａ・・・確かに右運だぁｗ
予備車扱いはその為？
床下の引き回しを曲げたくなかったのでこうなっちゃったのかしら？？
by お倒産 (2015-03-12 20:44)
おっ、短小カエルｗ
by としおちゃん (2015-03-12 23:00)
後釜の01は16日から運用のようです。
https://www.facebook.com/kumamotodentetsu
5102Aの右運転台。なるほど奇数車と偶数車で床下機器配置は線対称ですから配管引通し（ＭＲ、BC）のラインを渡らせずに済むには右運転台が合理的でんな。貫通形運転台の場合床下の空間次第では配管を渡らせる場合中梁に貫通穴を開ける必要があるので。
by ひだま (2015-03-13 21:53)
としおちゃん
短小を見慣れてると２連でも長く見えるｗ
by お倒産 (2015-03-14 11:44)
ひだまさん
０１系は凄い怪造を受けるのかと期待していたけど外観は変化ないみたいですねｗ これで単行運転は消滅。本線に比べて車長が短いだけかｗｗ
by お倒産 (2015-03-14 11:49)
01系、車端にクーラがある関係でパンタ位置が面白い位置におますな。
台車は予想通りefWING。
https://www.youtube.com/watch?v=2tluFVh8dHo
by ひだま (2015-03-15 14:18)
ひだまさん
近鉄式のダブルタイフォンも健在！
パンツと台車で存在感アピール♪
制御器はどうなってるのかな？
前面の雨だれが気になるけどまだ営業運転開始には間がありそう。
車体のシールとかどうするのかな？？
銀座線に01系が出た時には青ガエルは大井町線と目蒲線に引っ込んでますた。
by お倒産 (2015-03-15 18:40)